Taxe carbone : une moins grande adhésion à sa hausse dans le milieu rural, quelle que soit la mesure sociale ou fiscale en contrepartie

Le Baromètre d’opinion de la DREES est une enquête annuelle sur la perception des inégalités et l’opinion des individus sur les politiques sociales et de santé. Depuis sa mise en place en 2000, l’enquête se déroule en face à face auprès d’un échantillon de 4000 personnes, représentatif de la population française âgée de 18 ans ou plus. En supplément du questionnaire commun à chaque édition, un module complémentaire est inséré chaque année. En 2022, il a porté sur l’acceptabilité sociale des politiques environnementales.

Une acceptation plus forte de la hausse de la taxe carbone en contrepartie d’une mesure compensatoire 

En 2022, d’après le Baromètre d’opinion de la DREES, plus de six résidents de France métropolitaine sur dix sont favorables à une augmentation de la taxe carbone si, en contrepartie, une mesure redistributive, fiscale ou environnementale est mise en place (graphique). L’adhésion spontanée est près de deux fois plus faible si une hausse leur est proposée sans contrepartie. Quelle que soit la mesure compensatoire,  34 % des personnes interrogées y adhèrent ; à l’opposé 13 % la rejettent systématiquement. 

Quelle que soit la mesure envisagée, une plus faible adhésion à la hausse de la taxe carbone parmi les résidents des communes rurales

Quelle que soit la mesure de compensation proposée, l’augmentation de la taxe carbone est moins bien accueillie dans les communes rurales que partout ailleurs. Néanmoins, une taxe carbone compensée par la création de transports, d’emplois et de services de proximité dans les zones périphériques et rurales est la mesure qui réunit le plus d’opinons favorables, y compris en zone rurale : trois personnes sur quatre la soutiennent dans l’ensemble de la population, mais aussi deux sur trois vivant dans une commune rurale. 

Une adhésion davantage soutenue parmi les Français ayant une vision plus interventionniste de l’État et parmi ceux en situation de précarité 

Les personnes particulièrement attachées à l’État et à la protection sociale sont plus favorables que les autres à une hausse de la taxe carbone, sauf quand elle est compensée par des réductions d’impôts. La mesure compensatoire portant sur la redistribution en faveur des foyers les plus modestes est la seule qui est significativement davantage soutenue par les familles monoparentales, les personnes qui se considèrent pauvres ou qui jugent avoir un risque de devenir pauvre dans les cinq prochaines années, ainsi que celles ayant le sentiment d’avoir besoin d’être aidées davantage par les pouvoirs publics. Les locataires de logements sociaux sont également plus favorables à une redistribution en faveur des plus modestes.

La limitation des trajets en voiture, davantage envisageable avec le développement des transports en commun près de chez soi

Parmi les personnes interrogées, 27 % se déclarent « beaucoup » ou « totalement ou quasi totalement » prêtes à limiter leurs trajets en voiture. Cette part atteint 36 % lorsqu’elles se projettent dans une situation où les transports en commun seraient plus développés à proximité de chez elles. Les adhérents à une hausse de la taxe carbone compensée par des financements publics ciblés ou par la création d’emplois et de services de proximité dans les zones périphériques et rurales sont davantage prêts à limiter leurs trajets en voiture. Ainsi, parmi ceux déclarant être favorables à ces deux mesures environnementales et utilisant une voiture, 35 % se disent « beaucoup » ou « totalement ou quasi totalement » prêts à limiter leurs trajets en voiture, contre 21 % parmi ceux qui n’y sont pas favorables.